水箱散热片，位于汽车中网内部，样子就像滤网一样是密集小孔。是发动机冷却系统中最主要的散热装置，是发动机冷却系统大循环的回流通道，保证发动机合适的温度。水箱散热片可能由于车辆在高速过程中行驶，而导致飞入蚊虫类，或者是吹入柳絮等堵塞散热片。正常的情况下是不有必要进行清洗的，如果觉得散热片太脏，可以在停车数小时后用水枪进行冲洗，但是要调整好水枪的水压，不要使用太高压的水枪直接冲洗，否则很容易造成散热片变形损坏。在北方春季杨絮纷飞的季节，散热片也很容易积聚比较多的杨絮，这些蚊虫和杨絮的飞入过多的话，有时候会影响到水箱散热片的散热能力，使用时间长的话可以清洗一次，但是不建议经常清洗。另外也可以考虑加个防虫网，这样能够更好的过滤脏东西进入散热片，更好的保障散热片的散热能力，维护好发动机的工作温度。

　　轮毂里面的圆盘叫刹车盘。刹车盘是刹车系统的重要组成部件，汽车刹车靠刹车片和刹车盘之间的摩擦来制动，有摩擦就会有磨损，一定磨损到了一定的程度，就需要及时更换，不然会影响刹车效果，存在安全隐患。轮毂是轮胎外廓支撑轮胎的圆柱形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同，种类繁多。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮报，而且各有各的利弊。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。刹车系统的组成：汽车的刹车系统主要是由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成。刹车保养包括更换刹车油，更换刹车片，更换刹车盘等。刹车系统上的刹车片和刹车盘都是易损件，刹车油是需要定期更换的油液。

　　轮胎里面的线叫什么线：轮胎里面的线叫帘子线。轮胎帘子线其实是一种纱线，它在轮胎的制作过程中，通过涂一层胶，缠一层布的操作，最后做成轮胎形状。帘子线一般是在车胎的内层，也叫帘线、粘胶帘子线：耐疲劳，耐热，尺寸稳定性好，但粘胶帘子线有易吸湿、吸湿后强度降低的缺点。主要用于子午线、聚酰胺帘子线：强度高，耐冲击、耐疲劳性能好，但尺寸稳定性差，与橡胶粘着性差。使用时，必须经过浸胶及热伸张处理，以提高其尺寸稳定性及粘着性。大量应用于载重车、飞机的轮胎以及胶带、胶管中。3、聚酯帘子线：强度高，初始模量大，热收缩性、尺寸稳定性好，但其疲劳生热量高，易胺化、水解而降低强度，难以与橡胶粘合。为了提高粘着性，需进行表面活化处理及浸胶。大量用于轿车轮胎。4、芳香族聚酰胺帘子线：强度及模量高，耐高温和尺寸稳定性更好，但成本高，与橡胶粘着不好。适用于高级轿车、军用车、飞机等对性能要求高的轮胎。

　　外面看不到里面，里面能看清外面的膜叫单向透视膜。单向透视膜(也叫单向膜、镜面膜等），是指一种贴在玻璃上可以使玻璃对可见光具有很高反射比的膜。单向透视膜贴膜，可以实现当车外比车内明亮时，单向透视玻璃与普通镜子相似，车外看不到车内的景物，但车内可以看清车外的景物的效果。单向透视膜的优势：1、节能环保，减少制热制冷费用：在炎热夏日已贴玻璃膜车内温度要比普通车内低4-6度；冬天则刚好相反会高4-6度，使车内生活更舒适。夏季隔热达80%，冬天保温，降低热损耗达50%，大大节省能耗支出。2、隔离紫外线，护肤、护车具：太阳光照射会使物体褪色，还可能导致人类皮肤癌。调温玻璃膜可阻隔透过玻璃的99%的有害紫外线，延长车中车具、饰物等的使用期。3、改善微观，增添视觉美感：调温玻璃膜赋予建筑物崭新别致的外观，且费用低廉、不会造成室内人员迁移不便。深层染色膜、半反射或全反射膜，颜色和图案丰富齐全。内部更舒适宜人，外表更协调一致。4、增强私密性，隔音、防偷窥：装贴于玻璃窗内侧的半透明或单向透视膜既允许光线透入，窗外景观清晰可辨，又能遮挡他人窥视。还有良好的隔音功能，利于工作和睡眠。5、减少刺眼强光，提升舒适度：阳光直射会导致人疲倦、双眼疲劳且注意力分散。膜直接安装于窗玻璃内表面，有助于修正光照强区和背阳区温度的不均恒，并分散刺眼眩光，使车内人员休闲更舒适、工作更高效。

　　汽车中网是对车头前面进气口附近相关部件的总称。汽车中网主要是在于水箱，发动机，空调等设备的前面，控制进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上方便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。其他常见的中网位于前保险杠下，在车轮前（冷却刹车），在前面方便驾驶室通风，或在后箱盖子上（主要是后方引擎车辆）；中网往往是一种独特的造型元素，许多品牌使用它作为其主要的品牌logo。

　　从外面看不到里面的玻璃贴膜叫单向透视玻璃。单向透视玻璃又称原子镜、单面镜、单反玻璃、双面镜、单向玻璃，是一种对可见光具有很高反射比的玻璃。单向透视玻璃在使用时反射面必须是迎光面或朝向室外一侧。当室外比室内明亮时，单向透视玻璃与普通镜子相似，室外看不到室内的景物，但室内可以看清室外的景物。单向玻璃膜的特点：1、有效的隔紫外线，玻璃贴膜能隔断百分之九十五以上的紫外线、功能性更强大安全与防爆，普通玻璃在贴膜后其强度将增强4倍以上，大大增强了玻璃的抗冲击能力，即使遇到地震和台风等强力冲击而发生破裂；3、能够最好的保留隐私，玻璃贴膜具有优越的单向诱视性，不像窗帘，不以牺牲美丽的视野也能保留隐私。

　　汽车里面的镜子称为车内后视镜。车内后视镜主要用于观察车内和车后的各种情况，以扩大驾驶员的视野。驾驶员无需太多动作，即可通过室内后视镜观察和了解车辆后方的路况，判断与后方车辆的距离等。如果你想加速并超越前面的汽车，你可以合理地抓住机会，避免改变道路的危险。通过对车内后视镜的观察，可以在一定程度上了解车后车辆的进入情况。汽车后视镜是汽车的重要安全部件。它的镜子、形状和操作都相当精致。后视镜的质量和安装有相应的行业标准，不能随意更改。目前，国内汽车倒车镜反光膜一般采用银和铝，有的采用铬。

　　车门内侧的塑料叫车门密封条，密封条相关介绍如下：车门密封条介绍：车门密封条是一种将车门密封，使车门不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品。车门密封条作用：车门密封条（auto-door-rubber-seal-strip）主要用于车门的固定、防尘及密封。主要由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用。内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等作用。

　　汽车叶子板下面一块叫保险杠。汽车叶子板有塑料材质、钢制材质以及铝合金材质。叶子板也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。保险杠组成：塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。保险杠作用：汽车保险杠（防撞梁），位于汽车前方和后方的大部分区域，表面上被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，现在越来越多的被设计用于行人保护。

　　从外面看不到里面的玻璃贴膜叫单向透视玻璃贴膜。单向透明膜定义：单向透明膜（也称为单向膜，镜膜等）是指附着在玻璃上的膜，使得玻璃对可见光具有高反射率。单向透视薄膜可以实现当外部比内部更亮时，单向透明玻璃与普通镜子相似，内部场景在外面看不到，但在里面室外场景的效果，现在一般应用单向视角的电影。玻璃贴膜的优势：隔热、保温；安全防爆；防紫外线；防刺目眩光；轻松营造私密空间；增强视觉效果；耐高温防火。

　　汽车中网主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。更多介绍如下：1、中网位置：在汽车工程学中，中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有安装在前面的汽车中网，其他常见的中网位于前保险杠下，在车轮前，在前面以便驾驶室通风，或在后箱盖子上。2、材质：目前金属中网的材质主要以航空铝材作为基材，因为其比不锈钢基材更轻便。航空铝比不锈钢的价格更便宜，所以很多厂家都使用航空铝。

　　轮毂里面的圆盘叫刹车盘。以下是拓展资料：1、轮毂：轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆柱形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同，种类繁多。2、刹车盘：刹车盘是刹车系统的重要组成部件，汽车刹车靠刹车片和刹车盘之间的摩擦来制动，有摩擦就会有磨损，一定磨损到了一定的程度，就需要及时更换，不然会影响刹车效果，存在安全隐患。

　　轮胎里面的线叫帘子线、粘胶帘子线：耐疲劳，耐热，尺寸稳定性好，但粘胶帘子线有易吸湿、吸湿后强度降低的缺点。主要用于子午线、聚酰胺帘子线：强度高，耐冲击、耐疲劳性能好，但尺寸稳定性差，与橡胶粘着性差。使用时，必须经过浸胶及热伸张处理，以提高其尺寸稳定性及粘着性。大量应用于载重车、飞机的轮胎以及胶带、胶管中。3、聚酯帘子线：强度高，初始模量大，热收缩性、尺寸稳定性好，但其疲劳生热量高，易胺化、水解而降低强度，难以与橡胶粘合。为了提高粘着性，需进行表面活化处理及浸胶。大量用于轿车轮胎。4、芳香族聚酰胺帘子线：强度及模量高，耐高温和尺寸稳定性更好，但成本高，与橡胶粘着不好。适用于高级轿车、军用车、飞机等对性能要求高的轮胎。

　　制冷剂又称制冷工质。以下是制冷剂的介绍：1、在南方一些地区俗称雪种。它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。2、制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质水或空气等的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。汽车加制冷剂需要注意事项：1、使用该机前必须先更换真空泵上的油塞，换出排气油塞。2、真空表严禁高压，连接高、低压管及加注制冷剂前一定要关闭线、关闭阀门的力量要适中，在不漏的情况下尽可能减小拧紧力，可延长阀门的使用寿命。但即使经长期使用密封部位损坏，修理和更换也十分简便。4、应使用纯净无固体杂质的制冷剂。5、操作结束后必须关闭所有的阀门。

　　车门内侧的塑料叫车门密封条，密封条，以下是相关信息：1、车门要求密封性好、防尘、防水、隔声。除车门与车身之间尺寸配合要合理外，重要的还有镶嵌或粘贴在车框与车门上的密封条。密封条是一种截面呈中空形状的橡胶制品，它的柔软性使得它具有填塞间隙大小不一空间的作用，当间隙大时对密封条挤压小，当间隙小时对密封条挤压大。2、密封性是汽车整车质量的一项重要指标，而汽车密封条产品正是决定这一指标优劣的重要零部件之一，它被普遍应用于汽车前后风挡、车门、车窗、发起机舱、后备箱等车身部位，填补车身部件之间的间隙，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，对司乘人员及整车起到维护作用。

　　汽车空调的ECON实际为空调的一种节能模式，econ在空调冷风开启时才会起作用。空调压缩机是由发动机带动的，它最多能消耗发动机20%的动力，开启了ECON模式之后，车辆会在保证空调效果的前提下降低空调的功率，从而起到节油的效果。空调经济模式打开的方法非常简单，车主只需要打开空调后，按下“Econ”按键即可打开；当按钮上的灯亮起，空调冷风系统关闭，只开自然风或者暖风。关于汽车空调ECON模式的介绍如下：通常汽车空调有A/C字样代表空调开启或关闭，而ECON只有在空调冷风开启时候才会起作用，代表空调的经济模式。此状态下压缩机也会工作，相比较普通模式而言，压缩机的控制点提高，工作时压缩机并不是一直吸合，控制压缩机的启动停止点由蒸发温度控制。正常模式下，压缩机的启停点为2~4℃。ECON模式下，压缩机的启停点为8~10℃，温度越低，压缩机的工作时间和工作量就会越大，开启ECON模式后，会节省发动机的动力输出，节省燃油。车上空调的作用：利用制冷剂的不断变态循环达到制冷效果；除去汽车内空气的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内空气变得清新，对车内空气进行加湿，提高车内空气的相对湿度；采用发动机冷却液、废弃的余热或者利用燃烧器燃烧产生热量，作为取暖的热源通过加热器加热，由鼓风机送入车内空气或车外空气，使得出风口的温度上升达到取暖的目的；将外部新鲜空气吸进车内可以通风和换气，对防止风窗起雾也起到良好的作用。车内使用空调注意事项：空调温度开的不要太低。车内外温差过大会很容易导致驾驶员感冒，同时过低温度也可能会造成车内人员患关节炎的危险。控制出风口方向。基于冷空气下沉、热空气上升的原理，在控制空调的出风口，可以遵循开冷气时出风口向上，开暖气时将出风口向下。暴晒后不要立马开空调。汽车暴晒后，车内温度都会很高。先打开窗户通风，等热气排出后再上车开空调。

　　汽车里面的小镜子叫车内后视镜，位于驾驶舱挡风玻璃前侧，主要是为了方便驾驶员确认车后方内的情况。按照后视镜材料的不同，可分为铝镜、铬镜、银镜和兰镜。根据后视镜镜面形状的不同，可分为平面镜、球面镜和双曲率镜。后视镜按照功能的不同，可分为：1、自动防眩目后视镜：由一面镜子和两个光敏二极管以及电子控制器组成，当感应器发现镜子上灯光过亮时，就会使后视镜的玻璃变暗，从而降低灯光折射率，有效保护驾驶员的眼睛；2、手动防眩目后视镜：由两个不同折射率的镜片组成，通过拨片实现镜片切换，从而降低灯光的反射程度。

　　汽车里面的tcs是循迹控制系统，是在abs基础上新发展起来的一种系统，又称防滑控制系统。abs控制4个轮，tcs只控制驱动轮，其制动原理与abs系统一样，当汽车加速时tcs将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。tcs的汽车加速时驱动轮容易打滑，后驱车就可能甩尾，前驱车容易方向失控，导致车辆向一侧偏移，有了tcs汽车在加速时就能够减轻这种现象，使车辆沿着正确的路线转向。

　　发动机前面的滤网叫进气格栅，或者叫中网。它的主要用途是对水箱、发动机、空调等的进气进行通风和散热，以及避免汽车行驶过程总，有小石子、飞虫等物体对后面部件的损坏。发动机前置的汽车，在发动机前面都会有一个网状的滤网，也就是进气格栅。它的主要作用是进气和散热，发动机工作时需要大量的空气。因此，进气格栅必须确保在通风和冷却发动机时有足够的空气进入发动机舱。如果进气格栅完全被挖空，则冬季会吸入过多的冷空气，导致发动机温度过低，从而影响正常运行，因此通常看到的进气格栅不会被完全挖空。进气格栅的另一个重要作用是保护水箱和发动机舱中的组件不受冲击。制造商将根据流体力学设计进气格栅。驾驶过程中产生的气流可以使大多数飞行的昆虫，沙子和砾石反弹，起到外部保护的作用。通过对它的设计不同，也有体现汽车前脸美观和彰显品牌个性的作用。

　　汽车中网的意思就是：1、汽车中网主要是在于水箱，发动机，空调等设备的前面，控制进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性；2、在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。其他常见的中网位于前保险杠下，在车轮前（冷却刹车），在前面以便驾驶室通风，或在后箱盖子上（主要是后方引擎车辆）；3、中网往往是一种独特的造型元素，许多品牌使用它作为其主要的品牌标识。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清理洗涤。

　　3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。